Dawny Gdańsk

[Sabaoth]

Czy ktoś posiada może więcej informacji na temat pierwszego przylotu helikoptera do Gdańska. Z różnych źródeł wiem, że był to helikopter Focke Achgelis Fa-223 Drache, który przyleciał do Gdańska 5 marca 1945 roku. Jaki był cel tego lotu źródła nie podają.

[villaoliva]

Ja znalazłem ale wymaga to wsparcia kogoś po slawistyce...
26.2.-11.3.1945 uskuteènil Fa-223 kurĂ˝rnĂ­ let z Ochsenhausenu do Gdaòska (Danzig). Let byl pronĂĄsledovĂĄn nepøíznĂ­ poèasĂ­ a malou viditelnostĂ­, takže vrtulnĂ­k byl nucen po prĂšletu rĂšznĂŹ dlouhĂ˝ch etap pøistĂĄvat k doplnĂŹnĂ­ pohonnĂ˝ch hmot nebo k vyèkĂĄnĂ­ pøíznivĂŹjąĂ­ch letovĂ˝ch podmĂ­nek. V prĂšbĂŹhu letu byl na jednom letiąti využit i k pøepravĂŹ tĂŹžce ranĂŹného pilota Bf 109, kterĂ˝ utrpĂŹl zranĂŹnĂ­ pøi nouzovém pøistĂĄnĂ­. Gdaòsk mezitĂ­m padl. Pøi letu nad pobøežĂ­m Baltu, které bylo již pøevĂĄžnĂŹ obsazeno sovĂŹtskĂ˝mi vojsky, se osĂĄdka musela vyhĂ˝bat protiletadlové palbĂŹ nebo setkĂĄnĂ­ se sovĂŹtskĂ˝mi stĂ­haèi. Po splnĂŹnĂ­ poslĂĄnĂ­ ve ŠtĂŹtĂ­nĂŹ se osĂĄdka vrĂĄtila opĂŹt etapovĂ˝m letem do NĂŹmecka.


O akcji trochę również tutaj i tutaj

A do posłuchania Wunschkonzert

---

heli.jpg

Plik ściągnięto 9276 raz(y) 27,03 KB

[Sabaoth]

[rispetto]

Wbrew "obiegowej" opinii Drache nigdy nie wylądował w Gdańsku, a "tylko" w Pruszczu. Na terenie dziesiejszej giełdy było w czasie wojny lotnisko (po wojnie podobno też ). Epopeja tego śmigłowca mogłaby posłużyć za kanwę niezłego filmu. Po tym jak ewakuowano go z Pruszcza na Oksywie okazało się, że jego zasięg nie pozwala na dolot do najbliższego skrawka lądu zajętego jeszcze przez Niemców. Pilot "zorganizował" skądś beczkę paliwa i w czasie lotu ręczną pompką przelewał je do zbiornika głównego i takim sposobem doleciał do "swoich" niedaleko Świnoujścia. Koniec wojny zastał ten śmigłowiec w Austrii.
Do dzisiaj nie do końca wiadomo po co pilot tu przyleciał. Istnieje hipoteza, że przwyiózł jakieś supertajne rozkazy dla Forstera i dowódcy okrążonych wojsk, ale dlaczego musiano użyć do tego właśnie śmigłowca
Pisałem o tej historii obszerniej na forum II WS.
A tu więcej o samej maszynie.

[pumeks]

[kazik]

Niezwykła historia użycia niemieckiego śmigłowca Focke Achgelis Fa 223 na Pomorzu
http://www.trzeciarzesza....fa-223-r320.htm

Fragment artykułu z wyżej wymienionego źródła:

Cytat:

....w tym samym czasie wyprodukowany został w Berlinie-Tempelhof pierwszy egzemplarz Fa 223E-0 (Werk-Nr00051) kod GW + PA, który przejęty został natychmiast przez Luftwaffe. Otrzymał on specjalny rozkaz Hitlera aby wykonać lot do Gdańska. Załogę śmigłowca w tym locie stanowili ppor. Gerstenhauer, Meisłer Moller i sierż. Friedrichs. Wystartowali 26 lutego 1945 roku kierując się najpierw do Wurzburga (dlaczego lot do Gdańska rozpoczął się przelotem w przeciwnym kierunku nie jest do dnia dzisiejszego zupełnie jasne). Podczas burzy nad obszarem Schwabischen Alb załoga musiała wylądować w Crailsheim. Po burzy śmigłowiec wystartował ponownie i w 30 minut później wylądował na lotnisku Wiirzburg-Giebelstadt. 2 uwagi na ciężkie bombardowanie, które miało miejsce dzień wcześniej przeprowadzone przez 8 Flotę Powietrzną USAF, zniszczone zostały całe zapasy paliwa w Wurzburg-Giebelstadt i śmigłowiec musiał wystartować ponownie. Lecąc na wysokości nieprzekraczającej 100 m wylądował w Wurzburgu, gdzie został zatankowany i wkrótce ponownie wystartował w kierunku Meiningen. Przemieszczając się wzdłuż doliny Werry pokonał, pomimo silnego czołowego wiatru, dochodzącego do 80 km/h, dystans 288 km w trzy godziny i pięć minut. Następnego dnia śmigłowiec wystartował z Matningen o godzinie 8a5 i lecąc wzdłuż Werry dotarł do Werder, wykonując po drodze między-lądowania w Erfurcie i Kolleda. Również tego dnia lot utrudniała pogoda, silny wiatr i podstawa chmur na wysokości około 200 m. 27 lutego śmigłowiec pokonał dystans 315 km w dwie godziny i 53 minuty. Następnego ranka o 74S Fa 223 wystartował biorąc kurs na lotnisko Stettin-Altdamm (Szczecin). Lot przebiegał przez Bernzlau, a następnie wzdłuż autostrady na Szczecin. Następne dni przyniosły załamanie pogody i dopiero 3 marca o godzinie 74S śmigłowiec wystartował do dalszego lotu w kierunku lotniska Stolp-Reitz (Słupsk). 4 marca Fa 223 przeleciał na lotnisko Stolp-West dla uzupełnienia paliwa. Następnego dnia pogoda uniemożliwiła start, ale już w południe okazało się, że do lotniska podeszły wojska radzieckie i pomimo niekorzystnych warunków meteorologicznych Fa 223 musiał wystartować o godzinie 13.30 biorąc kurs na lotnisko Danzig-Praust (Pruszcz Gdański). Z bazy w Danzig-Praust ppor. Gerstenhauer przeprowadził misję ratowniczą, ewakuując pilota samolotu Messerschmitt Bf 109 z 1./NAGr. 4, który z powodu silne] burzy śnieżnej musiał wylądować przymusowo w okolicach wsi Goschin. W wyniku postępującego natarcia Armii Czerwonej musiano opuścić bazę Danzig-Praust i Fa 223 operował następnie z lotniska Gotenhafen-Hexengrund (Gdynia). Tam właśnie dotarły rozkazy dowództwa Luftwaffe o ewakuacji śmigłowca do Werder, jednakże natychmiastowe wykonanie rozkazu uniemożliwił brak paliwa. W międzyczasie wojska radzieckie zajęły już wszystkie lotniska między Gotenhafen (Gdynia) a Swinemunde (Świnoujście). Podporucznik Gertenhauer zdobył w końcu potrzebne paliwo i zdecydował się odbyć lot zabierając na pokład dodatkową beczkę mieszczącą 200 dm3 paliwa oraz ręczną pompę, za pomocą której można byłoby przepompować paliwo z beczki do zbiornika głównego podczas lotu. Śmigłowiec wystartował 9 marca 1945 roku i lecąc wzdłuż linii brzegowej Bałtyku dolarł do Garz. Zła pogoda uniemożliwiała kontynuację lotu i Fa 223 wystartował ponownie 11 marca lądując w końcu w Werder. Podczas tej jedynej w dziejach lotnictwa misji śmigłowiec przebył odległość 1675 km w czasie 16 godzin 25 minut. Transportstaifeln 40 została przebazowana w kwietniu 1945 roku na lotnisko Aigen w Styrii i miała operować z stamtąd jako część załogi tzw. Alpenfestung {twierdza alpejska), znajdując się poci dowództwem operacyjnym Lw.Div.Nordalpen (dywizja lotnictwa wojskowego Północne Alpy). W bazie Aigen-im-Ennstal stacjonowały również resztki JG 27, JG 53, JG 300 i NAGr.13. Tam też Transports-taffel 40 zastał koniec wojny. Po wojnie śmigłowce Fa 223 użytkowane i testowane były przez siły powietrzne Związku Radzieckiego, Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Czechosłowacji i Francji.

[jayms]

Artykuł został przepisany z książki M.Murawskiego "Samoloty Luftwaffe 1933-1945" T.1

[kazik]

to niezbyt dobrze świadczy o autorze tamtej strony. Ten artykuł raczej nie został przepisany. Chyba został przeskanowany i rozpoznany w OCR, bo liczba literówek na końcu jest zatrważająca.